Voyage retour:
Vilanova - La Jonquera: 201 km 5,4 l aux 100
cela va compte tenu que La Jonquera est un peu en altitude (Plus 200 m) en
tenant compte de la correction altimétrique la conso aura été de 5,2 l aux 100
donc très correcte avec 2 départs à froid (j'ai fait un stop de 2 heures sur
ce premier parcours pour quelques courses de noël sur la Rambla)
Je remplis le réservoir à fond à 1,13 Euros le litre et je
repars immédiatement (le moteur n'a pas eu le temps de refroidir).
Je franchis au bout de 5 minutes la frontière pour redescendre
le col du Perthus (de 260 m vers le niveau de la mer).
Et bien croyez-le ou non: impossible de
faire descendre la conso en dessus des 6,2 l aux 100 à l'ODB. J'ai
beau essayer de ralentir, lever le pied tenter d'éteindre les flèches, rien
n'y fait 6,2 l aux 100 !
Les 2 premières stack barre de l'odb sont au taquet (>10 l aux 100) sur
plus
de 10 minutes (comprenant le passage de la frontière au pas)
Au bout de 62 km plutôt en descente je décide de m'arrêter sur
une aire d'autoroute pour pendre un café, prendre du recul et comprendre ce
qu'il se passe. Pas question de consommer 6,2 l aux 100
km pour rentrer à 110 Km/h...
Condition extérieure 13 °C et un peu de pluie (cela a peut-être
son importance)
Normalement en ayant perdu 200 m d'altitude depuis mon dernier
plein la conso au même régime que mes 201 km avant mon plein aurait dû être
aux alentours des 5l aux 100 au lieu des 6,2 affichés sur l'ODB, d'autant que
ma vitesse moyenne sous les 110 km/h pour essayer de faire baisser la conso
aurait me conduire vers les 5,0 l aux 100 km.
Je réfléchie sur l'air de repos et voila que j'ai une piste. Je
me rappelle d'avoir mis en route le ventilo de chauffage pour enlever la buée
sur le pare-brise après être repartie de la station d'essence de la Jonquera -
Je précise que je n'ai pas mis le désembuage (bouton spécial qui force le
compresseur à tourner) mais juste la ventilation au niveau moyen et régler la
température à 22 °c . Le pare-brise avait été désembué rapidement et j'avais
remis sur OFF la ventilation.
Et je pense que mon erreur est ici !
Je repars immédiatement pour vérifier le niveau de température
qui arrive sur les pieds quand le bouton de chauffage est sur OFF.
Au bout de quelques km je sens de l'air chaud qui arrive sur
mes pieds !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Je remets la ventilation, cela a comme effet de réactiver
(dégriser) le niveau de réglage de la température qui était resté sur 22°C
niveau de mon dernier réglage.
Je le règle sur 16°C, je sens que l'air qui arrive sur mes
pieds devient froid et je recoupe la ventilation en laissant allumée en vert
le voyant vers part brise et vers les pieds.
Je roule à 130 km/h et
progressivement au
fils des km ma conso ODB baisse pour arriver à LYON avec 5,9 l aux
100 km et une vitesse la plus part du temps à 130 km/h compteur au moins 5km/h
de plus que pour le parcours aller (j'avais hâte de rentrer).
Je n'aurais pas désembuer mon pare-brise ou que j'eusse remis
le point de consigne à 16° avant de mettre sur OFF que m'a conso recalculée
eut été de 5,7 l aux 100, ce qui me semble correcte avec 5 km/h de plus à
comparer au 5,48 de l'aller. (le carré de la vitesse)
Conclusion: lors que vous mettez sur OFF le chauffage climatisation le niveau de consigne
de température grisée reste actif avec tous les effets de bord sur
la conso et la régulation hybride du moteur qui lui est associé si la
température de l'habitacle n'est pas en conformité avec le point de consigne.
1375 km d'autoroute le 30/11/2007, allez retour Lyon vers
le sud de Barcelone. Consommation non symétrique 5,6 l à l'aller malgré une
vitesse tenue le plus prés possible de la limite légale et une voiture assez
chargée batterie assez souvent dans le niveau vert fluo. Au retour malgré une
vitesse moyenne de 5 km/h de moins et une voiture moins chargée la conso a été
de 6,2l aux 100 ! La batterie est restée dans le niveau bleu quasiment sur
tout le parcours. Il est temps d'amener à ma Prius à son premier gros
entretien des 30.000 km et tirer tout cela au clair.
863 km d'autoroute le 20/11/2007, RAZ. Dont 100 Km avec
fort vent arrière ou la conso tombe à 4,8 l aux 100 à 130 compteur...
seulement sur ces 100 km en plat! Pas habituel sur autoroute.
384 km, allez retour Clermont Ferrand dans la journée du
19/11/2007, très fortes rafales de vents non établies (bourrasques) ont rendu ce parcours un
peu épuisant car la Prius est sensible au saute de vent latérale (un vent
glacial venant du sud-est ce n'est pas courant)
1529 km, allez retour La Rochelle pour le
4ème rassemblement européen de Prius.
Reportage ici
3091 km en 13 jours, les grands cols
pyrénéens et autoroutes espagnoles. Moyenne 5,3 l aux 100.
Page spéciale pour
le récit détaillé sur l'usage de la Prius dans les grands cols pyrénéens
(Tourmalet, Aubisque...) Sur 2000 Km parcourus coté
Français, j'ai croisé 6 Prius dont 3 dans une zone de un km autour du col du
Tourmalet! et aucune Prius croisée en zone espagnole.
Autres derniers gros parcours: 1300 km en 24 heures (99%
autoroutes avec des bouchons aussi) Consommation moyenne 5,4 l aux 100 km.
Seul petit incident, ma Radio JBL s'est arrêtée brusquement dans un
grand craquement. Il a fallu rebooter la
chaine JBL en s'arrêtant sur une aire de repos, tout est rentré dans l'ordre
après un arrêt et une remise en route de la Prius. A part cela participer à une
réunion à Périgueux puis une réunion à Toulouse en 2 jours sans être fatigué
et en livrant 250 kg de marchandise voilà vraiment un avantage de la Prius et
en plus c'est économique.
Aller retour Salon des vins de
Marizy (Saône et Loire) , 271 km, moitié autoroute moitié route 5,2 l aux 100
km.
Aller retour: Lyon Clermont-Ferrand
(temps neigeux entre 0° et 3°C) consommation moyenne 6,4l aux 100km (100%
autoroute)
Aller retour LYON-REGION DE
BORDEAUX-LYON sur 24 heures, consommation moyenne 5.9l aux 100 sur 1247 km. Parcours
à 95% autoroutier uniquement dans le stricte respect des limitations de
vitesse. Vitesse moyenne sur les 1247 km 103,9 km/h. Température extérieure
variant entre 10°C et 3°C selon altitude (plus froid fond de vallée inversion
thermique) + brouillard sur 150 km. Aucune fatigue dut au voyage avec une
pause courte toutes les 2 heures.
Ma
consommation en condition été printemps été se stabilise à 4,8 l aux 100 km,
en usage urbain et péri urbain (autoroute Urbaine). C'est un chiffre assez
extraordinaire non ?
1400
km en 20 heures en mode banquette arrière rabattu pour livrer 300 kg de
matériel fragile. 
